土工材料隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工線是啥樣？

   隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。其中，修建最多的是山嶺隧道。

   世界上最高的特長(zhǎng)隧道、世界上最長(zhǎng)的湖底隧道……從高原到溶洞，從江底到海底，條條“長(zhǎng)龍”鉆山入海，是中國(guó)隧道建設(shè)水平跨入世界前列的無(wú)字豐碑。目前，我國(guó)公路、鐵路隧道總長(zhǎng)約2萬(wàn)公里，各類(lèi)水下隧道總長(zhǎng)超過(guò)1萬(wàn)公里。如果加上在建和納入規(guī)劃的，中國(guó)隧道總里程可繞地球赤道一周有余，規(guī)模和建設(shè)速度均居世界**。

      這其中，中國(guó)中鐵四局先后建成隧道三百余座，總長(zhǎng)度達(dá)800公里。在河北省承德市，由中國(guó)中鐵四局承建的（北）京沈（陽(yáng)）高速鐵路有8座隧道施工，隧道總施工長(zhǎng)度15.6公里，占標(biāo)段全長(zhǎng)的49.1%。標(biāo)段內(nèi)長(zhǎng)大隧道高壓進(jìn)洞、長(zhǎng)距離通風(fēng)、長(zhǎng)距離逆坡排水等存在施工難度。

項(xiàng)目經(jīng)理部要配備了各類(lèi)機(jī)械設(shè)備，其中要包括隧道施工的作業(yè)生產(chǎn)線。

1.大噸位裝載機(jī)及自卸汽車(chē)組成裝運(yùn)作業(yè)線

2.噴射混凝土機(jī)械手及多功能作業(yè)臺(tái)架組成噴錨支護(hù)作業(yè)線

3.防水板鋪掛作業(yè)臺(tái)架、防水板超聲波焊機(jī)、止水帶定位裝置等組成防水施工作業(yè)線

4.自行液壓仰拱臺(tái)車(chē)、仰拱弧形模板及端頭鋼模板相結(jié)合組成的仰拱施工作業(yè)線

5.隧道光面爆破技術(shù)創(chuàng)新

  姚家營(yíng)隧道II級(jí)圍巖開(kāi)挖時(shí)周邊眼間距控制在40厘米，全環(huán)全斷面開(kāi)挖為73個(gè)周邊眼。在外插角的控制上下發(fā)了“外插角檢查記錄表”，在施工過(guò)程中“定人、定位、定機(jī)、定質(zhì)、定量”，控制好裝藥量。取得了現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)開(kāi)挖打眼線條順直，炮眼間距一致，爆破效果較好。

   光面爆破技術(shù)創(chuàng)新減少了對(duì)二襯混凝土超量及初支混凝土超耗，又規(guī)避了防水板的超耗及二襯拱頂脫空的現(xiàn)象。即保證了質(zhì)量又節(jié)約了成本。光面爆破控制好的部位每延米節(jié)約噴射混凝土為0.94方，每延米二襯混凝土為0.82方，每延米節(jié)約費(fèi)用534.24元。

6.仰拱縱向止水帶固定裝置

    矮邊墻縱向止水帶加固時(shí)在止水帶下方位置焊接橫向定位鋼筋托住止水帶（控制止水帶高低），止水帶安裝在定位筋上，每隔50厘米焊接鋼筋卡用于固定止水帶（控制止水帶左右位置），止水帶上邊緣設(shè)置兩條縱向鋼筋將止水帶上部夾緊固定（控制止水帶縱向平順)。

矮邊墻止水帶安裝

    經(jīng)過(guò)分析對(duì)比原有的固定方法，每米節(jié)省支撐固定鋼筋9.68kg，在工序所需的時(shí)間上節(jié)約0.5小時(shí)。